News Chicago

Propalestyński protest zablokował w poniedziałek ruch przy lotnisku O’Hare oraz w Loop

Opublikowano

2 lata temu

dnia

16 kwietnia 2024

Autor:

bwyderka

Protestujący wzywający do zawieszenia broni w Gazie zablokowali w poniedziałek rano ruch w pobliżu międzynarodowego lotniska O’Hare, zamykając pasy I-190 i uniemożliwiając samochodom i autobusom dojazd do terminali krajowych. Drugi protest miał miejsce w centrum Chicago. W sumie aresztowano ponad 50 osób.

Propalestyńskie protesty w rejonie Chicago były częścią fali demonstracji w całych Stanach Zjednoczonych, podczas których aktywiści wzywali do natychmiastowego zawieszenia broni w Gazie.

Zakłócenia rozpoczęły się w godzinach porannego szczytu, kiedy protestujący wstrzymali ruch na Kennedy Expressway w pobliżu międzynarodowego lotniska O’Hare. Ruch został wstrzymany na około godzinę, co skłoniło pasażerów do porzucenia taksówek i udania się na lotnisko pieszo.

Film opublikowany w mediach społecznościowych pokazał puste pasy przed typowo ruchliwym terminalem O’Hare i podróżnych spieszących z bagażami. Niektórzy udali się do Stanowiska Transportu i Wypożyczalni Samochodów, aby złapać transport do terminali. Wiele osób nie miało jednak szczęścia i przegapiło swoje loty.

Jak wynika z postu władz lotniska, ruch został wznowiony około godziny 9:20AM.

Władze podały, że podczas demonstracji zatrzymano łącznie 40 osób. Policja w Chicago podała, że aresztowano 31 kobiet i 9 mężczyzn w wieku od 19 do 43 lat.

Zakłócenia można było także odczuć w Loop, gdzie propalestyńscy demonstranci wyszli na ulice po wiecu zorganizowanym w Federal Plaza. Ponad 100 osób zablokowało tu ruch. Według chicagowskiej policji podczas tego protestu aresztowano 14 osób.

Protesty są również potencjalną zapowiedzią tego, co nadejdzie, gdy Chicago będzie przygotowywać się do przyjęcia dziesiątek tysięcy uczestników Narodowej Konwencji Demokratów, która rozpocznie się 19 sierpnia.

Gubernator J.B. Pritzker powiedział, że popiera prawo każdego do korzystania z zabezpieczeń wynikających z Pierwszej Poprawki „i protestowania, jeśli chce”.

Jednak w odpowiedzi na pytania reporterów, zadane podczas poniedziałkowego niepowiązanego wydarzenia, Gubernator wskazał wsparcie dla interwencji organów ścigania, jeśli protesty staną się zbyt uciążliwe.

„Nie sądzę, że powinny zakłócać ruch ludzi próbujących przedostać się z jednego miejsca do drugiego” – powiedział Pritzker. „Jestem przekonany, że organy ścigania dopilnują, aby obwodnice i autostrady były otwarte dla ludzi, a jednocześnie nadal będą szanować te protesty”.

Pritzker powiedział, że na konwencjach politycznych zawsze odbywają się protesty, więc mieszkańcy Chicago nie powinni być zaskoczeni, że odbędą się one w czasie DNC.

Koalicja na rzecz Marszu na DNC, grupa samozwańczych „sił postępowych”, zebrała się w sobotę, aby przygotować się do protestów przed DNC i w jego trakcie.

„Zamierzamy w dalszym ciągu wywierać presję na tych ludobójczych Demokratów w okresie poprzedzającym DNC i spodziewamy się, że dziesiątki tysięcy ludzi z całych Stanów Zjednoczonych dołączą do nas, gdy będziemy protestować i maszerować na DNC, żądając zaprzestania amerykańskiej pomocy dla Izraela” – powiedział w zeszłym tygodniu w komunikacie prasowym Kobi Guillory, rzecznik Koalicja na rzecz Marszu na DNC i współprzewodniczący Chicagowskiego Sojuszu Przeciwko Represjom Rasistowskim i Politycznym.

CPD, FBI, tajne służby USA i inne organy ścigania koordynują bezpieczeństwo DNC przy udziale agencji federalnych odpowiedzialnych za działania w miejscach konwencji i w ich pobliżu, oraz lokalnej policji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo poza tymi granicami.

Źródło: wttw, nbc
Foto: Jacek Boczarski, Students for Justice in Palestine

Nastepne

Nominowany przez Pritzkera dyrektor ma nadzorować Komisję Rewizyjną ds. Więźniów

Nie przegap

Rozpoczął się proces kobiety oskarżonej o zamordowanie i rozczłonkowanie ciała właścicielki domu

News Chicago

Ekspresowe autobusy Pace wyjadą na I-290 i I-88: Nowa szybka linia z zachodnich przedmieść do Chicago

Opublikowano

7 minut temu

dnia

1 grudnia 2025

Autor:

bwyderka

Po udanych wdrożeniach wcześniejszych tras ekspresowych, agencja komunikacji podmiejskiej Pace przedstawiła propozycję rozszerzenia usług autobusów ekspresowych na autostrady I-290 oraz I-88, które mają połączyć zachodnie przedmieścia z Chicago. Celem projektu jest stworzenie szybszej, bardziej niezawodnej oraz ekologicznej alternatywy dla podróży samochodem, szczególnie w godzinach szczytu.

Spotkanie informacyjne dla mieszkańców

Osoby zainteresowane projektem mogą uczestniczyć w otwartym spotkaniu konsultacyjnym, które odbędzie się we wtorek, 9 grudnia, w godzinach od 06:00 PM do 08:00 PM, w Howard Mohr Community Center w Forest Park. Podczas wydarzenia mieszkańcy będą mogli:

poznać wstępne trasy oraz lokalizacje przystanków,
przekazać swoje uwagi i sugestie,
zabrać dzieci – organizowany będzie specjalny stolik z aktywnościami dla najmłodszych.

Jak będą działać nowe linie ekspresowe?

Planowane autobusy ekspresowe mają korzystać z pasów awaryjnych (shoulder lanes), aby móc omijać korki na kluczowych odcinkach autostrad. Trasy obejmą m.in.:

region Schaumburg/Woodfield,
Oak Brook Center,
stację CTA Forest Park Blue Line,
korytarz Cermak–Butterfield,
potencjalnie odcinki aż do Lisle wzdłuż I-88.

Nowa usługa ma być w pełni kompatybilna z systemami kolejowymi Metra i CTA, co pozwoli na efektywne planowanie przesiadek podczas codziennych dojazdów. „Projekt ekspresowej linii autobusowej zapewni niezawodną i przystępną cenowo alternatywę wobec samochodu, szczególnie w godzinach szczytu” – podkreślili przedstawiciele Pace.

Doświadczenie z poprzednich tras

Pace już z powodzeniem prowadzi podobne linie ekspresowe na I-55, oraz autostradzie płatnej Jane Addams (I-90). Obie trasy cieszą się wysoką popularnością i pozwoliły na znaczne skrócenie czasu podróży. Dzięki korzystaniu z bus-pasów w godzinach szczytu autobusy docierają na przystanki punktualnie, mimo natężenia ruchu.

„Gdy autobus jest szybszy niż samochód i kiedy korzystanie z niego jest proste, obserwujemy duży wzrost liczby pasażerów” – zaznaczyła dyrektor wykonawcza Pace Melinda Metzger. „Ekspresowe linie na I-290 i I-88 mogą stać się szybkim, regularnym i bardziej zrównoważonym rozwiązaniem dla tysięcy pasażerów.”

pace

Inwestycje drogowe i współpraca z IDOT

Projekt jest realizowany przy współpracy z Illinois Department of Transportation (IDOT), który przygotowuje modernizacje autostrady I-290. W planie jest także dostosowanie pasów awaryjnych do bezpiecznego użytkowania przez autobusy ekspresowe.

Konsultacje także online

Wiosną tego roku Pace przeprowadził ankietę wśród potencjalnych pasażerów dotyczącą konceptu nowych tras. Osoby, które nie mogą uczestniczyć w spotkaniu otwartym 9 grudnia, mogą wziąć udział w konsultacjach online – poprzez ankietę dostępną na stronie: www.PaceBus.com/I-290-I-88-study

pace

Planowane uruchomienie ekspresowych autobusów na trasach I-290 i I-88 może znacząco usprawnić codzienne dojazdy mieszkańców zachodnich przedmieść do Chicago. W oparciu o wcześniejsze sukcesy linii na I-55 i I-90 projekt ma duży potencjał, aby stać się realną alternatywą wobec samochodu.

Mieszkańcy zachęcani są do udziału w konsultacjach – to dobry moment, aby mieć realny wpływ na kierunek zmian w komunikacji publicznej.

Źródło: dailyherald
Foto: Pace

Czytaj dalej

News Chicago

UWAGA kierowcy: Dzisiaj wchodzi w życie zimowy zakaz parkowania w Chicago

Opublikowano

47 minut temu

dnia

1 grudnia 2025

Autor:

bwyderka

Od poniedziałku na ulicach Chicago zacznie obowiązywać coroczny zimowy zakaz parkowania w godzinach nocnych. Obejmuje on 107 mil głównych ulic miasta i będzie egzekwowany codziennie od 3:00AM do 7:00 rano aż do 1 kwietnia 2026 roku, niezależnie od tego, czy spadnie śnieg. Zakaz ma na celu zapewnienie przejezdności strategicznych ulic podczas potencjalnych opadów oraz umożliwienie sprawnego działania służb odśnieżających i porządkowych.

Co grozi za złamanie zakazu?

Właściciele pojazdów pozostawionych na ulicach objętych ograniczeniem muszą liczyć się z następującymi konsekwencjami finansowymi:

minimum 150 USD – opłata za odholowanie,
60 USD – mandat,
25 USD dziennie – opłata za przechowywanie pojazdu.

Samochody będą odholowywane do dwóch wyznaczonych lokalizacji:

Pound 2 – 10301 S. Doty Ave.
Pound 6 – 701 N. Sacramento.

Gdzie sprawdzić, które ulice są objęte zakazem?

Mieszkańcy Chicago mogą skorzystać z interaktywnej mapy dostępnej na stronie: chicagoshovels.org. Znajdują się tam informacje o wszystkich trasach objętych zimowym zakazem parkowania.

W poprzednim sezonie miasto zdecydowało się w okresie świątecznym na rozdawanie ulotek pamiątkowych z ostrzeżeniem zamiast natychmiastowego holowania pojazdów. W tym roku jednak służby miejskie zapowiadają pełną egzekucję przepisów już od pierwszego dnia obowiązywania zakazu.

Dlaczego zakaz jest ważny?

Zimowa polityka parkowania w Chicago obowiązuje od dekad i ma na celu:

zapewnienie przejezdności głównych arterii komunikacyjnych,
umożliwienie szybkiego reagowania służb drogowych,
ochronę mieszkańców przed skutkami gwałtownych opadów śniegu i oblodzenia.

Podsumowanie

Okres obowiązywania	1 grudnia 2025 – 1 kwietnia 2026
Godziny	3:00AM – 7:00AM
Zakres	107 mil głównych ulic
Kary	150 USD holowanie + 60 USD mandat + 25 USD dziennie magazynowanie

Miasto przypomina mieszkańcom, by wcześniej sprawdzili ulice objęte zakazem i nie pozostawiali pojazdów w strefach ryzyka tej zimy, aby uniknąć kosztownych konsekwencji.

Źródło: abc7
Foto: YouTube, Chicago Department of Streets & Sanitation

Czytaj dalej

News Chicago

Były inspektor generalny zapłacił za ujawnienie prawdy o rozbiórce elektrowni w Little Village

Opublikowano

1 godzinę temu

dnia

1 grudnia 2025

Autor:

bwyderka

Chicago Board of Ethics, decyzją 4 do 1, nałożyła karę w wysokości 5 000 dolarów na Joe Fergusona, byłego inspektora generalnego miasta Chicago. Powodem sankcji było naruszenie miejskich przepisów etycznych poprzez ujawnienie poufnego raportu, który wskazywał, że urzędnicy miejscy mogli zapobiec rozprzestrzenieniu się chmury pyłu nad dzielnicą Little Village. Zdarzenie miało miejsce 11 kwietnia 2020 roku, podczas kontrolowanej rozbiórki byłej elektrowni Crawford Power Plant.

Ferguson: „Społeczność zasługiwała na prawdę”

Joe Ferguson, obecnie stojący na czele Civic Federation – niezależnej organizacji monitorującej finanse publiczne – wyraził rozczarowanie decyzją, jednocześnie dodając, że nie żałuje swojego działania:

„Ta społeczność, od lat doświadczająca niesprawiedliwości środowiskowej, zasługiwała na dostęp do prawdy. Rząd miejski ma obowiązek chronić mieszkańców przed tego typu zagrożeniami i kompletnie zawiódł. Gdybym miał wybierać ponownie – zrobiłbym to samo. Urzędnicy miejscy muszą być rozliczani i działać w pełnej przejrzystości wobec najbardziej narażonych obywateli.”

Maksymalna kara w tej sprawie mogła wynieść nawet 20 000 dolarów za każde naruszenie, natomiast minimalna przewidziana przepisami to 500 dolarów. Joe Ferguson uiścił karę 10 listopada, co potwierdzają dokumenty opublikowane przez komisję w piątek rano.

Raport, który nie miał ujrzeć światła dziennego

Poufny dokument liczący 94 strony został ukończony 27 września 2021 roku, tuż przed zakończeniem kadencji Fergusona, któremu była burmistrz Lori Lightfoot odmówiła powołania na czwartą kadencję. Raport szczegółowo analizował działania miasta i firm odpowiedzialnych za rozbiórkę obiektu.

Mimo jednogłośnej uchwały Rady Miasta Chicago wzywającej do upublicznienia dokumentu, Lightfoot wielokrotnie odmawiała jego publikacji.

Raport ujrzał światło dzienne dopiero dzięki ujawnieniu go mediom przez Fergusona – na dwa tygodnie przed wyborami, w których Lori Lightfoot przegrała i zakończyła rywalizację na trzecim miejscu, za obecnym burmistrzem Brandonem Johnsonem oraz Paulem Vallasem.

Wnioski z raportu

Raport wykazał szereg zaniedbań:

implozja komina została przeprowadzona na podstawie pozwolenia z lipca 2018 roku, które nie przewidywało użycia materiałów wybuchowych,
urzędnicy nie zapewnili wystarczających działań minimalizujących ryzyko powstania chmury pyłu,
w obliczu pandemii COVID-19 nie przeanalizowano ponownie bezpieczeństwa operacji,
nie podjęto skutecznych kroków, aby poinformować mieszkańców Little Village z odpowiednim wyprzedzeniem,
firma realizująca rozbiórkę – Hilco Global – została uznana za współodpowiedzialną za brak kontroli nad bezpieczeństwem sanitarnym.

Po przeprowadzeniu rozbiórki teren elektrowni został przekształcony w magazyn użytkowany przez sieć Target.

Polityczne i etyczne konsekwencje

Joe Ferguson, od lat znany jako zwolennik transparentności i ostrych standardów odpowiedzialności urzędniczej, jest obecnie jednym z najgłośniejszych krytyków polityki finansowej obecnego Burmistrza, Brandona Johnsona.

Decyzja komisji etyki budzi kontrowersje – z jednej strony doszło do formalnego naruszenie procedur poufności, z drugiej zaś otwiera debatę o granicach tajemnicy administracyjnej w sprawach dotyczących zdrowia i bezpieczeństwa publicznego.

Podsumowując

Decyzja o ukaraniu Joe Fergusona zamyka formalnie sprawę naruszenia przepisów etycznych, ale jednocześnie wzmaga dyskusję o:

potrzebie jawności działań administracji,
odpowiedzialności za zdrowie mieszkańców,
granicach ujawniania dokumentów w interesie publicznym.

Sprawa implozji przestarzałej elektrowni przypomina, że w momentach kryzysu – zwłaszcza zdrowotnego – brak przejrzystości może prowadzić do utraty zaufania społecznego. A jak podkreślił sam Ferguson, dla mieszkańców Little Village „prawo do prawdy było ważniejsze niż formalna poufność”.