Miłośnicy biegania wciąż mogą rejestrować się na Bank of America Shamrock Shuffle 8K, który odbędzie się 21 marca 2027 roku w Chicago. To jedna z najpopularniejszych wiosennych imprez sportowych w mieście. Osoby, które zapiszą się do 21 października, mogą skorzystać z niższej opłaty startowej.

Shamrock Shuffle tradycyjnie otwiera sezon biegów ulicznych w Chicago i jest związany z atmosferą obchodów Dnia Świętego Patryka. Uczestnicy pokonają dystans 8 kilometrów ulicami centrum miasta i jego okolic, a wydarzenie ponownie przyciągnie zarówno doświadczonych zawodników, jak i amatorów aktywnego wypoczynku.

Bieg stanowi część Bank of America Chicago Distance Series, do którego należą również czerwcowy półmaraton Chicago 13.1 oraz jesienny Chicago Marathon. W 2027 roku cykl odbędzie się po raz piąty.

Ile kosztuje udział w Shamrock Shuffle?

Osoby, które zgłoszą się na przyszłoroczną edycję Shamrock Shuffle 8K przed 21 października, zapłacą 51 dolarów. Po upływie tego terminu opłata startowa wzrośnie do 56 dolarów.

Organizatorzy przygotowali także dodatkowe konkurencje dla osób preferujących krótsze dystanse oraz rodzin z dziećmi. Udział w biegu The Mile na dystansie jednej mili kosztuje 25 dolarów, natomiast dla dzieci w wieku od 8 do 12 lat przewidziano opłatę w wysokości 15 dolarów.

Osoby, które wolą marsz zamiast biegu, mogą zapisać się na 2-Mile Walk, czyli trasę o długości dwóch mil. Koszt rejestracji wynosi 51 dolarów. Wszystkie konkurencje zaplanowano na 21 marca 2027 roku.

Jedno z najważniejszych wydarzeń wiosennego sezonu

Shamrock Shuffle od lat zajmuje szczególne miejsce w kalendarzu sportowym Chicago. Wydarzenie łączy rywalizację biegową ze świąteczną atmosferą charakterystyczną dla marcowych obchodów Dnia Świętego Patryka.

Zainteresowanie imprezami organizowanymi w ramach Chicago Distance Series stale rośnie, więc organizatorzy liczą, że w przyszłym roku na starcie pojawią się zarówno stali uczestnicy Shamrock Shuffle, jak i osoby, które po raz pierwszy zdecydują się wziąć udział w ulicznym biegu w Chicago.

Jak zapisać się na bieg?

Rejestracja odbywa się za pośrednictwem oficjalnej strony wydarzenia Shamrock Shuffle. Podczas zgłoszenia uczestnicy mogą wybrać odpowiedni dystans i uiścić opłatę startową. Osoby zainteresowane udziałem w głównym biegu na 8 kilometrów powinny pamiętać o terminie promocyjnej ceny. Niższa opłata w wysokości 51 dolarów obowiązuje wyłącznie przy zapisach dokonanych do 21 października.

Bank of America Shamrock Shuffle 8K odbędzie się w niedzielę, 21 marca 2027 roku. Będzie to pierwsza z trzech głównych imprez przyszłorocznego Chicago Distance Series.

Bank of America Chicago 13.1.

Kolejnym wydarzeniem w cyklu będzie Bank of America Chicago 13.1. Półmaraton tradycyjnie odbywa się na West Side, a jego przyszłoroczną edycję zaplanowano na 6 czerwca 2027 roku. Zapisy na Chicago 13.1 są  otwarte, a opłata za udział w półmaratonie wynosi 120 dolarów.

Źródło: nbc
Foto: Bank of America Chicago Distance Series

Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych odmówił w poniedziałek rozpatrzenia sprawy dotyczącej kontrowersyjnych przepisów Chicago, które pozwalają władzom miasta zajmować i sprzedawać samochody za niezapłacone mandaty parkingowe. Dwoje sędziów wyraziło jednak poważne wątpliwości co do zgodności tych regulacji z konstytucją.

Zgodnie z obowiązującymi w Chicago przepisami miasto może założyć blokadę na koła, odholować, a ostatecznie sprzedać pojazd należący do osoby, która ma co najmniej dwa mandaty parkingowe niezapłacone od ponad roku. Co istotne, zajęty może zostać również samochód, którym nie popełniono żadnego wykroczenia.

Polityka ta od lat budzi kontrowersje, ponieważ właściciele pojazdów mogą stracić majątek o wartości znacznie przekraczającej wysokość zaległych mandatów. Dwóch kierowców z Chicago postanowiło zakwestionować miejskie regulacje, zarzucając władzom naruszenie konstytucyjnego prawa własności.

Stracił samochód przez 524 dolary długu

Jednym z powodów jest Ryan O’Donnell, który nie był w stanie zapłacić 524 dolarów zaległości wynikających z trzech mandatów parkingowych. W 2021 roku miasto założyło blokadę na jego samochód, a następnie odholowało pojazd. Ostatecznie auto zostało sprzedane na złom za 273 dolary.

Drugi kierowca, Michael Goree, stracił swojego Chevroleta w 2018 roku. Powodem były niezapłacone mandaty wystawione za wykroczenia popełnione innym samochodem przez osobę, która była współsygnatariuszem jego kredytu samochodowego.

Samochód Goree został zablokowany i odholowany, a następnie przekazany wierzycielowi posiadającemu zabezpieczenie na pojeździe. Wierzyciel sprzedał auto, nie wypłacając Goree żadnego odszkodowania za jego utratę.

Kierowcy powołują się na Piątą Poprawkę

O’Donnell i Goree wnieśli pozew zbiorowy przeciwko władzom Chicago, domagając się uznania miejskich przepisów za niekonstytucyjne. Ich argumentacja opiera się na Piątej Poprawce do Konstytucji Stanów Zjednoczonych, która zabrania przejmowania prywatnej własności na cele publiczne bez sprawiedliwego odszkodowania.

Prawnicy reprezentujący miasto utrzymują natomiast, że zajmowanie pojazdów nie podlega tym ograniczeniom, ponieważ jest środkiem o charakterze karnym, służącym egzekwowaniu przepisów parkingowych.

We wrześniu 2024 roku federalny sędzia w Chicago oddalił pozew kierowców. W grudniu 2025 roku Federalny Sąd Apelacyjny Siódmego Okręgu podtrzymał to stanowisko, uznając, że blokowanie, odholowywanie, przechowywanie i ewentualna sprzedaż samochodów stanowią wykonywanie uprawnień miasta w zakresie egzekwowania przepisów drogowych, a nie przejęcie własności wymagające odszkodowania.

Sędziowie Sądu Najwyższego kwestionują stanowisko Chicago

Większość sędziów Sądu Najwyższego odmówiła rozpatrzenia odwołania od tego wyroku. Jednak sędzina Sonia Sotomayor, do której stanowiska przyłączył się sędzia Neil Gorsuch, wskazała na poważne zastrzeżenia dotyczące konstytucyjności miejskiego systemu zajmowania pojazdów.

Sotomayor zwróciła uwagę, że przepisy Chicago mogą naruszać klauzulę Piątej Poprawki dotyczącą przejmowania prywatnej własności. Jej zdaniem niektóre elementy miejskiego systemu sugerują, że rzeczywistym celem zajmowania samochodów jest odzyskiwanie długów, a nie zapewnienie bezpieczeństwa publicznego.

Szczególne wątpliwości budzi możliwość odebrania właścicielowi pojazdu, który nie miał żadnego związku z wykroczeniem parkingowym. Sotomayor zasugerowała, że wcześniejsze rozstrzygnięcie sądu apelacyjnego mogło być błędne.

Sędzina wskazała również na finansową skalę systemu. Według przytoczonych przez nią szacunków dochody Chicago związane z mandatami drogowymi wyniosły 264 miliony dolarów, co pokazuje znaczenie tych opłat dla miejskich finansów.

Spór o granice uprawnień miasta

Mimo zastrzeżeń Sotomayor uznała, że Sąd Najwyższy nie powinien jeszcze rozstrzygać tej kwestii. Wyjaśniła, że sądy niższych instancji nadal analizują, w jakim zakresie uprawnienia władz do egzekwowania prawa mogą być wyłączone spod konstytucyjnego obowiązku wypłaty odszkodowania.

Zaapelowała do sądów rozpatrujących podobne sprawy, aby precyzyjnie określały okoliczności, w których działania władz publicznych mogą korzystać z takiego wyjątku. Podkreśliła również konieczność wskazania podstawy prawnej każdego odstępstwa od obowiązku sprawiedliwej rekompensaty.

Zdaniem Sotomayor poszanowanie uprawnień władz stanowych i lokalnych nie może prowadzić do ograniczania praw zagwarantowanych obywatelom przez konstytucję.

Przepisy Chicago pozostają w mocy

Poniedziałkowa decyzja Sądu Najwyższego oznacza, że dotychczasowe orzeczenie sądu apelacyjnego pozostaje w mocy, a Chicago nadal może stosować obowiązujące przepisy dotyczące zajmowania pojazdów za zaległe mandaty parkingowe.

Nie oznacza to jednak, że Sąd Najwyższy ostatecznie uznał miejską politykę za zgodną z konstytucją. Stanowisko Sotomayor i Gorsucha pozostawia możliwość ponownego zbadania podobnych regulacji w przyszłości, jeśli kwestia ta zostanie szerzej rozstrzygnięta przez sądy niższych instancji.

Źródło: dailyherald
Foto: YouTube, Fred Schilling, Collection of the Supreme Court of the United States, istock/Antonio_Diaz/Jason Sanderford/

Jeden z pasów startowych na Międzynarodowym Lotnisku Midway w Chicago został tymczasowo zamknięty z powodu konieczności naprawy systemu bezpieczeństwa. Utrudnienia mogą powodować opóźnienia i odwołania lotów. Prace mają potrwać do połowy listopada.

Chicagowski Departament Lotnictwa poinformował w poniedziałek, 19 października, o zamknięciu pasa startowego 22L dla wszystkich startów i lądowań. Powodem jest uszkodzenie specjalnego systemu zatrzymywania samolotów, znajdującego się na końcu pasa.

Według przedstawicieli departamentu system EMAS (Engineered Materials Arresting System) został uszkodzony w wyniku niedawnych operacji lotniczych, w tym działania silnych strumieni gazów wylotowych z silników odrzutowych. Konieczne jest przeprowadzenie napraw, zanim pas zostanie ponownie dopuszczony do użytkowania.

System bezpieczeństwa wymaga naprawy

EMAS to specjalna nawierzchnia bezpieczeństwa zaprojektowana w taki sposób, aby zatrzymać samolot, który podczas lądowania lub przerwanego startu wyjedzie poza koniec pasa. Materiał pod ciężarem maszyny ulega kontrolowanemu odkształceniu, pomagając wyhamować samolot i ograniczyć skutki potencjalnego wypadku.

Komisarz Chicagowskiego Departamentu Lotnictwa Michael McMurray zapewnił, że bezpieczeństwo pozostaje najważniejszym priorytetem na miejskich lotniskach. Podkreślił, że służby pracują nad możliwie szybkim zakończeniem napraw, przy zachowaniu wszystkich wymaganych procedur.

McMurray poinformował również, że departament ściśle współpracuje z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) oraz liniami lotniczymi, aby ograniczyć utrudnienia dla pasażerów i jak najszybciej przywrócić normalne funkcjonowanie lotniska.

Opóźnienia i odwołania lotów zależne od pogody

Zamknięcie pasa 22L może wpłynąć na rozkłady lotów realizowanych z Midway. Skala utrudnień będzie zależała od liczby zaplanowanych operacji lotniczych oraz warunków atmosferycznych, szczególnie kierunku wiatru, który ma istotne znaczenie przy wyborze pasów do startów i lądowań.

Midway International Airport

W zależności od sytuacji przewoźnicy mogą być zmuszeni do zmiany godzin odlotów i przylotów, a w niektórych przypadkach również do odwołania połączeń. Departament nie podał konkretnej liczby lotów, które mogą zostać objęte utrudnieniami.

Ważne informacje dla pasażerów

Osobom planującym podróż z lotniska Midway lub przylot do Chicago zaleca się regularne sprawdzanie statusu rejsu. Przed wyjazdem na lotnisko warto skontaktować się z przewoźnikiem albo sprawdzić aktualne informacje w jego aplikacji lub na stronie internetowej.

Pasażerowie, których loty zostaną opóźnione lub odwołane, powinni bezpośrednio kontaktować się z linią lotniczą w sprawie zmiany rezerwacji i dostępnych alternatywnych połączeń. Chicagowski Departament Lotnictwa zapowiada bieżącą współpracę z FAA i przewoźnikami przez cały okres remontu. Zakończenie prac i ponowne otwarcie pasa startowego 22L przewidywane jest na połowę listopada.

Źródło: cbs
Foto: Midway International Airport