W środę Chicago uruchomiło pierwszą automatyczną, samoczyszczącą się toaletę publiczną. Nowoczesny obiekt stanął w dzielnicy Wicker Park, przy skrzyżowaniu Milwaukee Avenue, Ashland Avenue i Division Street zwanym polskim trójkątem. To początek pilotażowego programu, który ma poprawić dostęp do czystych i bezpiecznych sanitariatów w ruchliwych częściach miasta.

Nowoczesna toaleta w jednym z najbardziej ruchliwych miejsc Chicago

Instalacja pierwszej automatycznej toalety publicznej w Chicago zakończyła się 23 października. Na miejsce wybrano popularne skrzyżowanie w Wicker Park, przez które codziennie przemieszczają się tysiące mieszkańców i turystów.

Obiekt ma służyć między innymi pasażerom komunikacji miejskiej, rowerzystom, kurierom dostarczającym jedzenie, rodzinom z dziećmi oraz osobom odwiedzającym pobliskie sklepy i restauracje.

Uroczyste otwarcie, które miało miejsce o godzinie 11.00AM w środę nazwano First Flush, czyli pierwszym spłukaniem. Wydarzenie symbolicznie rozpoczyna testowanie rozwiązania, które od lat funkcjonuje już w innych dużych miastach na świecie.

Automatyczne czyszczenie po każdym użyciu

Najważniejszą cechą nowej toalety jest zautomatyzowany system utrzymywania czystości. Po każdej wizycie uruchamiany jest cykl czyszczenia i dezynfekcji, który ma zapewnić odpowiednie warunki sanitarne kolejnym użytkownikom.

Obiekt wyposażono również w rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo i dostępność. Wejście pozbawione jest stopni, drzwi otwierają się automatycznie, a wewnątrz znajdują się poręcze, antypoślizgowa podłoga oraz przestrzeń dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Toaleta wykorzystuje także technologię bezdotykową, ograniczającą konieczność kontaktu z wyposażeniem. W sytuacji zagrożenia użytkownik może skorzystać z przycisku alarmowego.

Chicago chce dorównać innym światowym metropoliom

Radny Daniel La Spata, reprezentujący 1. Okręg Chicago, podkreślił, że dostęp do czystych i bezpiecznych toalet publicznych powinien być standardem w każdym dużym mieście. Wyraził zadowolenie, że pierwszy taki obiekt powstał właśnie na terenie jego okręgu.

Radny zaznaczył również, że liczy na powodzenie programu pilotażowego i jego dalszy rozwój. Nowa instalacja ma pokazać, czy podobne rozwiązania sprawdzą się także w innych częściach Chicago.

Alan Sullivan, dyrektor generalny JCDecaux North America, zwrócił uwagę, że automatyczne toalety firmy są już wykorzystywane za granicą oraz w kilku amerykańskich miastach. Według niego połączenie nowoczesnej technologii, dostępności i automatycznej dezynfekcji pozwala zapewnić mieszkańcom niezawodną infrastrukturę sanitarną.

Miasto będzie monitorować działanie nowej toalety

W okresie pilotażowym urzędnicy zamierzają szczegółowo analizować funkcjonowanie obiektu. Sprawdzana będzie liczba użytkowników w poszczególnych godzinach i dniach, niezawodność urządzeń oraz czas, przez jaki toaleta pozostaje dostępna.

Ocenie podlegać będą także częstotliwość konserwacji i napraw, koszty eksploatacji oraz zużycie mediów. Miasto zamierza ponadto monitorować skargi dotyczące czystości i zbierać opinie mieszkańców oraz właścicieli pobliskich firm.

Wyniki pilotażu pomogą ocenić, czy automatyczne toalety mogą stać się stałym elementem przestrzeni publicznej Chicago. Jeśli rozwiązanie okaże się skuteczne, może otworzyć drogę do instalowania kolejnych obiektów w miejscach o dużym natężeniu ruchu pieszego.

Źródło: fox32
Foto: YouTube

Jedna z najbardziej ruchliwych stacji niebieskiej linii kolejki miejskiej w Chicago zostanie gruntownie przebudowana. Chicago Transit Authority (CTA) zatwierdziło kontrakt na modernizację stacji California w dzielnicy Logan Square. Inwestycja o wartości do 39,9 miliona dolarów obejmie budowę wind, przebudowę peronów i poprawę dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Prace mają rozpocząć się pod koniec 2027 roku.

Historyczna stacja obsługuje ponad milion pasażerów rocznie

Stacja California Blue Line, znajdująca się pod adresem 2211 N. California Ave., została wybudowana w 1895 roku. Ostatnią modernizację przeprowadzono w 2015 roku, jednak obiekt nadal wymaga istotnych zmian, szczególnie w zakresie dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością.

Według danych CTA w 2025 roku odnotowano na niej ponad 1,125 miliona wejść pasażerów, co czyni ją jedną z bardziej uczęszczanych stacji niebieskiej linii. Planowana przebudowa ma poprawić komfort codziennych podróży mieszkańców Logan Square i innych części Chicago.

Dwie nowe windy i przebudowane perony

Najważniejszym elementem inwestycji będzie instalacja dwóch wind obsługujących perony w obu kierunkach. Dzięki temu stacja stanie się dostępna dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, seniorów oraz pasażerów podróżujących z wózkami dziecięcymi lub ciężkim bagażem.

Projekt przewiduje również budowę nowych schodów, montaż drzwi przystosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz modernizację oznakowania i systemu informacji pasażerskiej.

Przedłużone zostaną perony i zadaszenia, a dodatkowe prace obejmą oświetlenie, balustrady i osłony przeciwwiatrowe. W otoczeniu stacji zaplanowano także poprawę stanu chodników, podjazdów, odwodnienia oraz terenów zielonych.

CTA chce dostosować wszystkie stacje do 2038 roku

Modernizacja stacji California jest częścią szerszego programu All Stations Accessibility Program (ASAP), którego celem jest zapewnienie pełnej dostępności wszystkich stacji kolejowych CTA dla osób z niepełnosprawnościami do 2038 roku.

Obecnie 110 spośród 146 stacji CTA jest w pełni dostępnych, co stanowi około 75 procent całej sieci. Według władz przewoźnika jest to jeden z najwyższych wskaźników wśród starszych systemów transportu szynowego w Stanach Zjednoczonych.

Przebudowa stacji California ma przybliżyć Chicago do osiągnięcia tego celu, a jednocześnie poprawić bezpieczeństwo i wygodę wszystkich pasażerów korzystających z niebieskiej linii.

Stacja pozostanie otwarta podczas budowy

Wartość zatwierdzonego kontraktu nie przekroczy 39,9 miliona dolarów. Finansowanie zapewnią Departament Transportu Illinois (IDOT) oraz środki miasta Chicago pochodzące z mechanizmu Tax Increment Financing (TIF), wykorzystującego wpływy z podatków od nieruchomości na lokalne inwestycje.

Rozpoczęcie prac zaplanowano na końcówkę 2027 roku. CTA zapewnia, że stacja California pozostanie czynna przez cały okres modernizacji, aby ograniczyć utrudnienia dla codziennych pasażerów. Na czas budowy powstanie tymczasowe wejście oraz budynek obsługi stacji przy sąsiedniej ulicy St. George’s Court. Rozwiązanie ma umożliwić korzystanie z transportu publicznego podczas prowadzenia zasadniczych robót.

Po zakończeniu inwestycji historyczna stacja w Logan Square ma oferować nowoczesną infrastrukturę i znacznie lepsze warunki podróżowania, szczególnie osobom, które dotychczas napotykały bariery architektoniczne.

Źródło: secretchicago
Foto: CTA

Pasażerowie korzystający z Międzynarodowego Lotniska O’Hare w Chicago muszą przygotować się na kilka trudnych lat. Rozbudowa terminali i infrastruktury może powodować większy tłok, opóźnienia oraz wydłużony czas przemieszczania się samolotów po lotnisku. Najnowszy raport Uniwersytetu DePaul wskazuje, że O’Hare pozostaje w tyle za innymi największymi portami lotniczymi w Stanach Zjednoczonych, a zakończenie kluczowych inwestycji zaplanowano dopiero na 2034 rok.

O’Hare pozostaje w tyle za innymi lotniskami

Według analizy przygotowanej przez Chaddick Institute for Metropolitan Development na Uniwersytecie DePaul, chicagowskie lotnisko jest jedynym spośród 25 najbardziej ruchliwych portów lotniczych w USA, który w ciągu ostatnich 25 lat nie wybudował dużego nowego terminalu lub hali z bramkami ani nie przeprowadził kompleksowej przebudowy takiego obiektu.

Znaczna część terminali 2 i 3 pochodzi jeszcze z 1962 roku. Przestarzała infrastruktura coraz wyraźniej odstaje od standardów oferowanych przez konkurencyjne lotniska, które w ostatnich dekadach zainwestowały w nowoczesne terminale i poprawę komfortu podróżnych.

Badacze wskazują, że O’Hare zajmuje ex aequo ostatnie miejsce pod względem satysfakcji pasażerów wśród największych amerykańskich węzłów lotniczych. Tymczasem oceny wielu innych dużych portów systematycznie się poprawiają.

Większy tłok i dłuższe oczekiwanie na start

Raport zwraca uwagę również na rosnący czas kołowania samolotów, czyli przemieszczania się maszyn między pasami startowymi a terminalami. Na O’Hare wskaźnik ten zwiększał się szybciej niż na innych czołowych lotniskach w Stanach Zjednoczonych.

Eksperci ostrzegają, że prowadzone prace budowlane mogą dodatkowo pogorszyć sytuację. W ciągu najbliższych siedmiu lat pasażerowie mogą doświadczać większego zatłoczenia w halach odlotów, utrudnień w przemieszczaniu się oraz wydłużonego oczekiwania samolotów na start lub dotarcie do bramek po lądowaniu.

Choć modernizacja ma ostatecznie poprawić funkcjonowanie portu, jej realizacja będzie wymagała prowadzenia robót na jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk w kraju, bez wstrzymywania codziennych operacji lotniczych.

Chicago O’Hare International Airport

Nowe terminale i bramki. Harmonogram inwestycji

Program rozbudowy O’Hare obejmuje budowę dwóch nowych hal satelitarnych z bramkami oraz nowego terminalu międzynarodowego O’Hare Global Terminal. Inwestycje mają stopniowo zwiększać przepustowość lotniska i poprawiać warunki obsługi podróżnych.

Zgodnie z przedstawionym harmonogramem kolejne etapy modernizacji mają zostać ukończone w następujących terminach:

• 2028 rok: otwarcie Satellite Concourse 1 z 19 bramkami.
• 2030 rok: uruchomienie pierwszego etapu Satellite Concourse 2 z 14 bramkami.
• 2033 rok: planowane otwarcie nowego O’Hare Global Terminal.
• 2034 rok: zakończenie budowy ostatnich 10 bramek w Satellite Concourse 2.

Oznacza to, że pełna realizacja najważniejszych elementów rozbudowy potrwa jeszcze około ośmiu lat. Autorzy raportu uznają te inwestycje za niezbędne, aby Chicago mogło zmniejszyć dystans dzielący O’Hare od nowocześniejszych amerykańskich portów lotniczych.

O’Hare International Airport

Eksperci proponują sposoby ograniczenia utrudnień

Badacze z Uniwersytetu DePaul przedstawili również rozwiązania, które mogłyby zmniejszyć wpływ prac budowlanych na codzienne funkcjonowanie lotniska. Jednym z nich jest wykonywanie części elementów nowych terminali poza terenem portu, a następnie transportowanie ich na miejsce i montowanie.

Takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć zakres robót prowadzonych bezpośrednio w sąsiedztwie czynnych terminali, a także zmniejszyć ryzyko opóźnień i przekroczenia planowanych kosztów inwestycji.

Raport sugeruje ponadto wykorzystanie specjalistycznych pojazdów wahadłowych, które przewoziłyby pasażerów bezpośrednio do samolotów zaparkowanych z dala od terminali. Pojazdy te umożliwiałyby wejście na pokład bez konieczności korzystania ze schodów.

Według autorów analizy odpowiednie planowanie kolejnych etapów budowy oraz zastosowanie takich rozwiązań może pomóc ograniczyć utrudnienia. Najbliższe lata pozostaną jednak poważnym sprawdzianem zarówno dla zarządzających O’Hare, jak i dla milionów pasażerów korzystających z chicagowskiego lotniska.

Źródło: fox32
Foto: Chicago O’Hare International Airport, istock