Skarbnik Stanu Illinois, Michael Frerichs, ogłosił plan przeznaczenia do 50 milionów dolarów na pożyczki dla pracowników federalnych, którzy nie otrzymują wynagrodzenia w wyniku trwającego zamknięcia rządu USA.

Zgodnie z komunikatem prasowym, środki zostaną przeznaczone na pożyczki o zerowym lub niskim oprocentowaniu, które mają pomóc pracownikom przetrwać okres bez wypłat. Zamknięcie rządu rozpoczęło się na początku października i pozostawiło tysiące osób bez regularnych dochodów.

 „Nasz program pożyczek bez odsetek ma zapewnić tym rodzinom niezbędną pomoc – tak, by mogli opłacić kredyt hipoteczny, rachunki i utrzymać podstawowe potrzeby” – powiedział Frerichs w oświadczeniu.

Pomoc dla tysięcy rodzin

Szacuje się, że w stanie Illinois mieszka około 153 tysięcy pracowników federalnych, z których wielu od 1 października nie otrzymało żadnych wypłat.

Biuro skarbnika planuje przekazać środki lokalnym instytucjom finansowym, które będą udzielać pracownikom pożyczek na preferencyjnych warunkach – poniżej stawek rynkowych.

Krytyka wobec administracji Trumpa

Frerichs ostro skrytykował administrację Prezydenta Donalda Trumpa za doprowadzenie do przedłużającego się impasu, który – jak zaznaczył – bezpośrednio uderza w rodziny pracowników federalnych.

„Wykorzystywanie pracowników federalnych i ich rodzin jako politycznej dźwigni jest po prostu niewłaściwe” – powiedział. „Niezależnie od różnic w poglądach, powinniśmy uznać, że ci ludzie pełnią służbę publiczną i nie zasługują na to, by stawać się ofiarami politycznych sporów”.

Jak uzyskać pomoc

Skarbnik zachęca wszystkich zainteresowanych do zapoznania się ze szczegółami programu oraz listą uczestniczących instytucji finansowych na stronie internetowej Biura Skarbnika Stanu Illinois.

Źródło: nbc
Foto: Illinois State Treasurer fb

Rada Edukacji Chicago jednogłośnie zatwierdziła w czwartek przekazanie 175 milionów dolarów na rzecz miasta. Decyzja ta kończy wielotygodniową debatę dotyczącą tego, kto powinien ponieść odpowiedzialność za wypłatę emerytur – Szkoły Publiczne Chicago (CPS) czy miasto Chicago.

Zgodnie z obowiązującym prawem stanowym to miasto jest zobowiązane do pokrycia kosztów, ponieważ pracownicy CPS są częścią miejskiego funduszu emerytalnego. W budżecie CPS podkreślono jednak, że wypłata środków będzie „uzależniona od dodatkowych dochodów”, m.in. z wpływów podatkowych.

O sporze związanym z wypłatą emerytur pracownikom niebędącym nauczycielami informowaliśmy wczoraj.

Brak decyzji w sprawie EPIC Academy

Podczas tego samego, czwartkowego posiedzenia specjalnego rada nie przeprowadziła głosowania nad planowanym zamknięciem EPIC Academy, szkoły liczącej około 250 uczniów. Niektórzy członkowie rady podkreślili, że nadal mają zbyt wiele pytań bez odpowiedzi dotyczących przyszłości uczniów i nauczycieli placówki.

Dyskusja momentami była napięta – zwłaszcza po tym, jak jeden z członków zaproponował poprawkę zakładającą opracowanie planu zakończenia działalności szkoły. Poprawka ta została ostatecznie odrzucona, a dalsze rozpatrzenie sprawy przesunięto na kolejne posiedzenie.

EPIC Academy od dłuższego czasu zmaga się z rosnącymi kosztami oraz spadającą liczbą uczniów. Według planów, szkoła miałaby zostać zamknięta z końcem bieżącego roku szkolnego.

Źródło: fox32
Foto: YouTube

W środę linie American Airlines oraz Chicago Department of Aviation świętowały 70. rocznicę pierwszego komercyjnego lotu pasażerskiego z Międzynarodowego Lotniska O’Hare. Pierwszy lot odbył się 29 października 1955 roku, gdy odrzutowiec Trans World Airlines (TWA) wyruszył z Chicago do Paryża.

30 października 1955 roku linie American Airlines uruchomiły regularne połączenia pasażerskie, a lot 715 z Detroit został pierwszym zaplanowanym przylotem do O’Hare. Następnie, lot 566 do Cincinnati był pierwszym planowym odlotem z nowego lotniska.

Od czterech linii do globalnego węzła lotniczego

„Kiedy lotnisko O’Hare otwierało działalność w październiku 1955 roku, tylko cztery linie – United, American, TWA i Northwest Orient – obsługiwały loty do 23 miast” – przypomniał Michael McMurray, komisarz Departamentu Lotnictwa Chicago.

Do końca 1956 roku do grona przewoźników dołączyły m.in. BOAC, Braniff, Capital, Delta, Eastern, North Central, Pan Am oraz przewoźnicy towarowi Riddle i Slick. „Te wczesne dni położyły fundament pod przekształcenie O’Hare w globalny hub lotniczy” – dodał McMurray.

Rekonstrukcja historycznego lotu

Z okazji jubileuszu American Airlines odtworzyły historyczny lot, prezentując Boeinga 737-800 w barwach TWA. Pasażerowie rejsu American Airlines 2743 zostali powitani na lotnisku specjalnym przyjęciem i salutem z armatek wodnych.

W 1955 roku American obsługiwały 16 lotów dziennie z O’Hare. W przyszłym sezonie letnim linie planują zaoferować ponad 500 lotów dziennie, potwierdzając, jak ogromny postęp dokonał się przez siedem dekad.

Od Skymotive do światowego lotniska

Pierwszy terminal lotniska O’Hare, nazwany „Skymotive”, otwarto w 1955 roku. W tamtym czasie Midway Airport było jeszcze najbardziej ruchliwym portem w Chicago, lecz miasto zainwestowało 25 milionów dolarów w rozwój nowego lotniska – budowę terminali, pasów startowych i infrastruktury pomocniczej.

Główny budynek terminala oraz parking zostały ukończone w 1961 roku, a dwa lata później, w 1963 roku, Prezydent John F. Kennedy dokonał uroczystego otwarcia rozbudowanego i zmodernizowanego obiektu.

Dziś O’Hare International Airport jest jednym z najbardziej ruchliwych portów lotniczych świata, obsługującym ponad 70 milionów pasażerów rocznie i utrzymującym status kluczowego węzła amerykańskiego lotnictwa cywilnego.

Źródło: dailyherald
Foto: American Airlines