W czwartek rano agenci federalni aresztowali funkcjonariusza policji z podmiejskiego Hanover Park, oskarżając go o nielegalny pobyt w Stanach Zjednoczonych po wygaśnięciu wizy turystycznej. Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) poinformował, że zatrzymany Radule Bojovic pochodzi z Czarnogóry i przebywał w kraju nielegalnie od 2015 roku, kiedy wygasła jego wiza.

Według komunikatu, Radule Bojovic został „namierzony podczas ukierunkowanej operacji imigracyjnej” prowadzonej przez agencję Immigration and Customs Enforcement (ICE) w Illinois.

W sierpniu Departament Policji w Hanover Park opublikował na Facebooku wpis informujący, że ukończył Suburban Law Enforcement Academy i rozpoczął 15-tygodniowe szkolenie terenowe, przygotowujące go do pełnienia służby w lokalnej społeczności.

Reakcja władz federalnych

Zastępca sekretarza DHS, Tricia McLaughlin, skrytykowała sytuację, w której osoba przebywająca nielegalnie w kraju mogła zostać funkcjonariuszem policji.

„Radule Bojovic przebywał nielegalnie w Stanach Zjednoczonych przez 10 lat. Jak to możliwe, że wydział policji wydaje odznaki i broń osobom bez prawa pobytu? Samo posiadanie broni palnej przez cudzoziemca jest przestępstwem. To nieakceptowalne, by funkcjonariusz egzekwujący prawo sam je łamał” – podkreśliła McLaughlin.

Aresztowanie Bojovicia to kolejny przypadek w ostatnich tygodniach, gdy agenci ICE zatrzymali urzędników publicznych za naruszenia imigracyjne.

We wrześniu funkcjonariusze agencji aresztowali kuratora największego okręgu szkolnego w stanie Iowa, który – jak twierdzi ICE – przebywał w USA nielegalnie od początku lat 2000-nych. Mężczyzna usłyszał dodatkowe zarzuty dotyczące nielegalnego posiadania broni palnej.

Źródło: wttw
Foto: Departament Policji w Hanover Park

Mieszkańcy Mount Prospect i okolic od tygodni zgłaszali niepokojące zjawisko: lepką, ciemną maź osadzającą się na samochodach, meblach ogrodowych i elewacjach domów. Po przeprowadzeniu inspekcji w rejonach objętych zgłoszeniami, wydział leśnictwa Departamentu Robót Publicznych Mount Prospect ustalił, że źródłem lepkiego nalotu jest tarcznik klonowy – pospolity, żerujący na drzewach szkodnik.

„To owad, który dosłownie zostawia po sobie słodki ślad”

Jak wyjaśnia Dave Hull, nadzorca leśnictwa w Mount Prospect, owady te żywią się sokami drzew, a w procesie wydzielają spadź miodową – lepką, cukrową substancję, która osiada na liściach i gałęziach.

„Na tej spadzi rozwija się czarna pleśń sadzakowa, która daje efekt sadzy. Jeśli pod drzewem stoi samochód, grill albo meble ogrodowe – wszystko się klei” – tłumaczy Hull. „Da się to zmyć, ale nie zawsze jest to łatwe.”

Łagodna zima sprzyjała inwazji

Specjaliści z Morton Arboretum potwierdzają, że tarcznik klonowy (Pulvinaria innumerabilis) jest rodzimym gatunkiem Ameryki Północnej i najczęściej atakuje jabłonie, dęby oraz klony – zwłaszcza klony srebrzyste i klonolistne.

Hull zauważa, że tegoroczny cieplejszy klimat i suchsze lato sprzyjały zwiększeniu populacji tych owadów. „Widzimy podobne zjawiska także u innych gatunków, jak larwy workowca, które wcześniej rzadko pojawiały się tak daleko na północy” – dodał.

Drzewa pod presją, ale interwencja ograniczona

Klon srebrzysty, na którym szczególnie żeruje tarcznik, stanowi około 10% wszystkich drzew w Mount Prospect. To duże, rozłożyste drzewa, często sięgające nad domy i podjazdy – dlatego skutki są szczególnie widoczne w gęściej zabudowanych częściach miasteczka.

Stosowanie insektycydów w tym momencie sezonu jest – jak mówi Hull – mało efektywne. „Zastosowanie środków takich jak imidakloprid mogłoby zadziałać dopiero po dwóch tygodniach, a liście i tak spadną w ciągu trzech. Gdy to się stanie, owady znikną razem z nimi.”

Tarczniki

Co mogą zrobić mieszkańcy?

Na razie urzędnicy zalecają czyszczenie zabrudzonych powierzchni wodą z łagodnym detergentem oraz unikanie parkowania pojazdów bezpośrednio pod klonami. Problem ma charakter sezonowy i – jak zapewniają specjaliści – ustąpi wraz z nadejściem chłodów.

Źródło: dailyherald
Foto: Jeffrey W. Lotz, Inzilbeth

Mieszkańcy Chicago zapłacą więcej za przejazdy autobusami i pociągami Chicago Transit Authority (CTA). Agencja transportu publicznego ogłosiła planowaną podwyżkę cen biletów, która wejdzie w życie 1 lutego 2026 roku. To pierwsza zmiana taryf od 2018 roku — ruch powszechnie oczekiwany, choć budzący obawy wśród pasażerów.

Nowe ceny biletów od lutego

Zgodnie z projektem budżetu CTA na 2026 rok:

• Pojedynczy przejazd autobusem będzie kosztował 2,50 USD (dotychczas 2,00 USD),
• Przejazd pociągiem – 2,75 USD (zamiast 2,25 USD).

Wzrosną także ceny biletów okresowych:

• Bilet jednodniowy – z 5 do 6 USD,
• Bilet siedmiodniowy – z 20 do 25 USD,
• Bilet 30-dniowy – z 75 do 85 USD.

Z oferty zniknie natomiast bilet trzydniowy, co – jak tłumaczy agencja – ma „uprościć strukturę taryfową”.

Powód: inflacja i luka budżetowa

Przedstawiciele Chicago Transit Authority podkreślają, że stawki pozostawały niezmienione od sześciu lat, mimo rosnących kosztów utrzymania i inflacji.

„Proponowana podwyżka ma na celu zwiększenie przychodów netto przy minimalnym wpływie na liczbę pasażerów” – poinformowali przedstawiciele agencji w komunikacie.

Podwyżka ma pomóc CTA w łagodzeniu skutków tzw. klifu fiskalnego – luki budżetowej powstałej po wyczerpaniu funduszy ratunkowych z czasów pandemii. Choć nowy podatek od sprzedaży internetowej przyniósł regionowi dodatkowe dochody, deficyt CTA wciąż wynosi około 200 milionów dolarów, po wcześniejszym spadku z 770 milionów.

Pomoc z zewnątrz i możliwe reformy

Latem Regionalny Zarząd Transportu (RTA) przekazał CTA 74 miliony dolarów z rezerw Pace i Metra, aby przesunąć moment osiągnięcia klifu budżetowego do połowy 2026 roku. Jednak bez wsparcia legislacyjnego z Springfield agencje transportowe w regionie ostrzegają, że mogą być zmuszone do ograniczenia usług lub redukcji połączeń.

W przyszłym tygodniu stanowi legislatorzy rozpoczną sesję weta, podczas której jednym z głównych tematów będzie właśnie długofalowe finansowanie transportu publicznego w metropolii chicagowskiej.

Niektórzy z nich już wcześniej warunkowali pomoc finansową reformą zarządzania CTA, zarzucając władzom agencji brak przejrzystości i problemy z utrzymaniem punktualności oraz odzyskaniem pasażerów po pandemii.
Mieszkańcy wciąż skarżą się na nieregularne kursy, opóźnienia i braki kadrowe.

Nie tylko CTA podnosi ceny

Podobne ruchy planują również inne agencje transportu w regionie. Zgodnie z zapowiedziami budżetowymi, ceny biletów Metra wzrosną w 2026 roku o 13–15 procent, o czym informowaliśmy 13 października, a Pace – przewoźnik obsługujący przedmieścia – również rozważa podwyżki.

CTA zapowiada, że mimo rosnących kosztów transport publiczny w Chicago pozostanie „najtańszą i najbardziej dostępną opcją codziennych dojazdów w metropolii”.

Źródło: blockclubchicago
Foto: CTA