Władze South Barrington (Illinois) poinformowały w zeszłym tygodniu, że oznakowany radiowóz tamtejszego departamentu policji został uszkodzony w wyniku wypadku spowodowanego przez Teslę z włączonym autopilotem, której kierowca… spał za kierownicą. Do zdarzenia doszło w środę, 15 października. Na szczęście dwaj funkcjonariusze policji, którzy znajdowali się w radiowozie, nie doznali poważnych obrażeń.

Kierowca zasnął – autopilot nie zareagował

Jak przekazały władze gminy, Tesla w trybie autopilota uderzyła w tył policyjnego SUV-a Ford Interceptor, należącego do Departamentu Policji w South Barrington. Kierowca pojazdu przyznał po zdarzeniu, że zasnął, gdy samochód prowadził się samodzielnie. Został aresztowany i usłyszał zarzuty związane z nieostrożną jazdą i brakiem kontroli nad pojazdem.

Śledztwo w sprawie prowadzi obecnie Departament Policji w Barrington Hills.

Apel policji: „Technologia nie zastąpi ludzkiej uwagi”

W oficjalnym komunikacie władze South Barrington przypomniały, że choć korzystanie z funkcji automatycznego prowadzenia pojazdu jest legalne, to kierowca nadal pozostaje w pełni odpowiedzialny za bezpieczeństwo jazdy.

„Systemy wspomagające, takie jak autopilot, mogą zwiększyć bezpieczeństwo, jeśli są używane prawidłowo. Ale żaden komputer nie zastąpi czujności człowieka. Kierowcy muszą być skoncentrowani i gotowi do przejęcia kontroli w każdej chwili” – napisano w komunikacie.

Policja apeluje do wszystkich uczestników ruchu o unikanie rozpraszania uwagi, zachowanie koncentracji i pełne panowanie nad pojazdem – niezależnie od poziomu jego automatyzacji.

Jak działa autopilot Tesli i dlaczego zawiódł

Tesla wykorzystuje tzw. system monitorowania uwagi oparty na wizji (Visual-Based Attention Monitoring System), który ma zapobiegać takim sytuacjom jak zaśnięcie kierowcy.

System łączy kamerę wewnętrzną, umieszczoną nad lusterkiem wstecznym, z czujnikiem momentu obrotowego na kierownicy. W teorii ma on wykrywać, czy kierowca patrzy na drogę, porusza głową lub trzyma ręce na kierownicy.

Jeśli kamera wykryje oznaki senności lub nieuwagi — np. odwracanie wzroku, brak ruchu głowy czy brak nacisku na kierownicę — system wysyła serię ostrzeżeń dźwiękowych i wizualnych.

Brak reakcji kierowcy skutkuje automatycznym wyłączeniem autopilota, a w niektórych przypadkach — czasową blokadą tej funkcji. Władze South Barrington nie ujawniły, dlaczego system monitorujący nie zareagował na brak czujności kierowcy w tym przypadku.

Szerszy kontekst: bezpieczeństwo autonomicznej jazdy

Incydent z South Barrington to kolejny przypadek budzący pytania o skuteczność systemów półautonomicznych. W ostatnich latach Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) prowadzi dochodzenia w sprawie serii wypadków z udziałem pojazdów Tesli poruszających się w trybie autopilota.

Choć firma zapewnia, że jej technologia jest stale udoskonalana i bezpieczniejsza od ludzkiego prowadzenia, eksperci podkreślają, że „autopilot” nie oznacza pełnej autonomii, a kierowcy często przeceniają jego możliwości.

Policja z South Barrington przypomina, że żadne auto nie prowadzi się samo – odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze zawsze spoczywa na człowieku.

Źródło: arlington cardinal
Foto: South Barrington Police Department, YouTube

Po trzech latach prac, kosztujących 169 milionów dolarów, zakończono kompleksową modernizację autostrady Kennedy Expressway w Chicago — miesiąc przed wyznaczonym terminem. Ostatni etap inwestycji, obejmujący otwarcie ramp na Ontario Street i Wilson Avenue, został ukończony w piątek, poinformowali przedstawiciele władz stanu Illinois.

Przebudowa, rozpoczęta w 2023 roku, była jednym z największych projektów drogowych w rejonie Chicago ostatnich lat. Obejmowała 7,5 mili odcinka między Ohio Street a Edens Expressway, w tym ponad 20 wjazdów i zjazdów, a także 36 wiaduktów.

W ramach inwestycji wymieniono nawierzchnię, wykonano naprawy konstrukcyjne, zainstalowano nowe oświetlenie, oznakowanie oraz nowoczesne bramy sterujące ruchem w pasach ekspresowych.

Szybciej niż planowano, choć drożej niż zakładano

Projekt zakończono około miesiąc przed planowanym terminem (Święto Dziękczynienia), jednak jego koszt wzrósł o około 13% w stosunku do pierwotnych założeń. Początkowo szacowano go na 150 milionów dolarów.

Opóźnienia w drugiej fazie modernizacji — obejmującej pasy ekspresowe z odwracalnym ruchem — wynikały z problemów technicznych związanych z instalacją 120 bram sterujących kierunkiem ruchu, poinformował Illinois Department of Transportation (IDOT).

Pritzker: „To inwestycja w naszą przyszłość”

Podczas konferencji prasowej zorganizowanej przy autostradzie, Gubernator JB Pritzker podkreślił znaczenie projektu dla kierowców i gospodarki stanu.

„W czasach politycznych podziałów wszyscy możemy się zgodzić co do jednego — korki są koszmarem.
Ta inwestycja była konieczna, by poprawić bezpieczeństwo i komfort codziennych dojazdów” – powiedział Pritzker.

Kennedy Expressway, którą codziennie przejeżdża ponad 275 tysięcy pojazdów, ma teraz zapewnić krótsze i bezpieczniejsze podróże między śródmieściem Chicago a lotniskiem O’Hare.

Autostrada z historią

Sekretarz Transportu Illinois Gia Biagi przypomniała, że modernizacja dotyczyła infrastruktury liczącej już ponad pół wieku. „Kennedy Expressway powstała w czasach prezydentury Johna F. Kennedy’ego — i właśnie od jego nazwiska otrzymała swoją nazwę” – wyjaśniła Biagi.

Pierwotnie droga nosiła nazwę Northwest Expressway, a jej przemianowanie nastąpiło po śmierci prezydenta Kennedy’ego w 1963 roku.

Ruch na Northwest (Kennedy) Expressway w 1961 roku (patrząc na południe)

To jeszcze nie koniec prac w rejonie Kennedy

Choć główna część projektu została zakończona, kierowcy powinni spodziewać się czasowych zwężeń pasów do lata 2026 roku. Będą one związane z oddzielnym projektem modernizacji ramp dojazdowych na Ohio Street i Ontario Street.

IDOT zapowiedział, że w tym rejonie przez najbliższe miesiące będą otwarte dwa pasy ruchu w każdą stronę, a dodatkowe zamknięcia mogą się pojawiać nocami, w weekendy i poza godzinami szczytu — głównie w celu malowania pasów i montażu oznakowania.

Część większego planu Rebuild Illinois

Przebudowa Kennedy Expressway była elementem Rebuild Illinois — największego od dekad stanowego programu inwestycji infrastrukturalnych, który Gubernator JB Pritzker podpisał w 2019 roku. Plan o wartości 45 miliardów dolarów finansowany jest m.in. poprzez podwojenie podatku paliwowego i powiązanie jego przyszłych podwyżek z inflacją.

Od rozpoczęcia programu w 2019 roku Illinois zrealizowało inwestycje o łącznej wartości 20,8 miliarda dolarów, obejmujące 21 309 mil pasów drogowych, 815 wiaduktów i ponad 1 100 projektów poprawiających bezpieczeństwo w całym stanie.

Źródło: chicagotribune
Foto: YouTube, Federal Highway Adminstration, Jaysin Trevino, IDOT

Zamiast wyrzucać zużyte dynie do śmieci, mieszkańcy Schaumburga mogą w tym roku zrobić coś dobrego dla środowiska. Wydział Inżynierii i Robót Publicznych Schaumburga we współpracy z Lakeshore Recycling Systems organizuje specjalną akcję kompostowania dyni po Halloween.

Od 1 do 4 listopada mieszkańcy mogą bezpłatnie oddawać swoje dynie do specjalnych pojemników zlokalizowanych w dwóch miejscach:

• Wydział Inżynierii i Robót Publicznych Schaumburg, 714 S. Plum Grove Road
• Komisariat Policji Schaumburg, 1000 W. Schaumburg Road

Organizatorzy przypominają, by przed oddaniem dyni usunąć wszystkie materiały niekompostowalne – takie jak brokat, wosk ze świec, plastikowe ozdoby czy naklejki.

Celem akcji jest ograniczenie ilości odpadów trafiających na wysypiska oraz promowanie bardziej zrównoważonych praktyk wśród mieszkańców.

Więcej informacji o możliwościach recyklingu w Schaumburgu można znaleźć na stronie: www.schaumburg.com/recycling.

Źródło: dailyherald
Foto: Village of Schaumburg